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沿海動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)攀高，秦皇島4個(gè)市場(chǎng)主流規(guī)格品均創(chuàng)造出新的煤炭?jī)r(jià)格。市場(chǎng)購(gòu)煤日趨謹(jǐn)慎，動(dòng)力煤價(jià)漲幅收窄。
煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)創(chuàng)新高
5月11日，第三十期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)為820元/噸，環(huán)比上漲2元/噸，八周內(nèi)整體上漲53元、漲幅6.91%。八周也是該指數(shù)價(jià)格連漲最長(zhǎng)的時(shí)間跨度，4月份，該指數(shù)價(jià)格整整上漲了35元/噸。
“市場(chǎng)煤、計(jì)劃電”的煤電頂牛格局急劇全面凸顯，國(guó)內(nèi)大部分省市面臨電荒威脅，多地電煤庫(kù)存已低于最低存煤警戒線。電荒的潮起潮涌，不僅將市場(chǎng)的矛頭指向不斷高企的煤炭?jī)r(jià)格，更讓業(yè)界思考中國(guó)電價(jià)體制的改革方向。
消費(fèi)企業(yè)對(duì)煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)上漲承受能力的下降將使煤炭供需關(guān)系趨于平衡，不少省份開始將需求轉(zhuǎn)向進(jìn)口煤炭，盡管進(jìn)口煤價(jià)并無優(yōu)勢(shì)。中國(guó)面臨電力用煤庫(kù)存低的現(xiàn)狀，隨著夏季來臨電力需求面臨增加，中國(guó)動(dòng)力煤價(jià)格上漲加上電力短缺情況惡化將會(huì)刺激中國(guó)從印尼和澳洲進(jìn)口煤炭。
而煤炭資源的又一輪緊張或?qū)⒗^續(xù)影響市場(chǎng)供求關(guān)系。繼4月30日大秦鐵路完成大修后，從5月5日起，太原鐵路局將對(duì)南同蒲線和侯月線開始為期27天的大修工程。雖然兩條線路運(yùn)力有限，但這將影響山西南部煤炭運(yùn)輸，預(yù)計(jì)未來公路運(yùn)輸將比較緊張。
秦皇島港繼續(xù)領(lǐng)漲沿海市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)，并將階段性新高價(jià)格擴(kuò)展為全部4個(gè)市場(chǎng)主流規(guī)格品。秦皇島5000、5500大卡發(fā)熱量市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)不斷創(chuàng)造出自 2008年11月以來的高位，4500、5800大卡也逼平近兩年半的最高價(jià)位。秦皇島5000、5500大卡發(fā)熱量市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)分別為725-735元 /噸及820-830元/噸。
港口庫(kù)存回升
5月5日―5月11日，秦皇島港煤炭庫(kù)存日均保持在572.7萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)14.82%，該港煤炭庫(kù)存此前連續(xù)八周持下跌態(tài)勢(shì)。截至5月11日，秦皇島港煤炭庫(kù)存為591.8萬噸，國(guó)投京唐港庫(kù)存為98萬噸，國(guó)投曹妃甸港為138萬噸，上述三大煤炭中轉(zhuǎn)港口庫(kù)存量環(huán)比上漲15.36%至827.8萬噸。業(yè)界認(rèn)為，這或?qū)⒕徑舛嗟赜萦业碾娏┣竺堋?/p>
過去一周，秦皇島港錨地船舶日均保持在160艘，周環(huán)比增長(zhǎng)7.38%，沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)需求依然高漲，盡管此前被認(rèn)定煤炭漲價(jià)“禍?zhǔn)?rdquo;的大秦鐵路檢修已結(jié)束。此外，5月6、7日秦皇島港曾限航、封航，9日凌晨出現(xiàn)大霧，秦皇島海事局對(duì)港口實(shí)施交通管制，封航對(duì)電煤運(yùn)輸造成影響，錨地待港船舶增多。受此影響，港口煤炭吞吐量出現(xiàn)大幅下滑，該周，秦皇島港共發(fā)運(yùn)煤炭433.9萬噸，環(huán)比下跌19.96%。
煤炭市場(chǎng)一波未平一波又起，此前致煤炭資源緊張的大秦鐵路檢修已結(jié)束，隨之而來的是電煤需求旺盛的“迎峰度夏”時(shí)期，下游市場(chǎng)對(duì)港口煤炭的采購(gòu)力度將繼續(xù)加大，后期港口煤炭庫(kù)存量將再次成為市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)。
航運(yùn)市場(chǎng)迎轉(zhuǎn)折
5月11日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)報(bào)收1732.84點(diǎn)。秦皇島港至寧波港1.5-2萬噸船型運(yùn)價(jià)回升2元至50元/噸，而該港4-5萬噸船型至廣州港的煤炭運(yùn)價(jià)則繼續(xù)下跌，環(huán)比下跌2.99%至65元/噸。
同日，由秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測(cè)的環(huán)渤海港口群煤炭海上運(yùn)價(jià)顯示，該地區(qū)本周煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格止跌回升。截至5月11日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港、廣州港方向的煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格分別為50元/噸、53元/噸及82元/噸。
主要運(yùn)煤通道大秦線淡季例行檢修已結(jié)束，北方中轉(zhuǎn)港口煤炭庫(kù)存回升態(tài)勢(shì)明顯，庫(kù)存貨源充足。這在平抑煤炭消費(fèi)企業(yè)采購(gòu)恐慌性心理的同時(shí)，也帶來了新一輪較為理性的煤炭需求，港口煤炭運(yùn)輸將呈現(xiàn)出供需兩旺的景象，助漲國(guó)內(nèi)煤炭航運(yùn)市場(chǎng)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。上周煤炭海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下滑與五一假期市場(chǎng)相對(duì)冷淡有一定關(guān)系。
而國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)此前的連漲態(tài)勢(shì)被終結(jié)。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)5月11日下跌0.74%報(bào)1334點(diǎn)，為連續(xù)第二日下跌。分析師指出印度即將進(jìn)入季風(fēng)期，鐵礦石出口將有所減少，可能進(jìn)一步打壓運(yùn)費(fèi)。
但市場(chǎng)有一種擔(dān)憂：印度是否會(huì)由鐵礦石出口國(guó)變成進(jìn)口國(guó)？因印度鋼鐵消費(fèi)逐漸上升，政府開始考慮限制鐵礦石初級(jí)產(chǎn)品出口。在需求的拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)2011財(cái)年印度鋼材進(jìn)口量或達(dá)到1000萬噸。這種角色的轉(zhuǎn)變，將對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材需求帶來不利影響。
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