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集裝箱運(yùn)價(jià)有所松動(dòng) 出口退稅調(diào)整影響8月見分曉

隨著部分商品出口退稅于15日取消，集運(yùn)價(jià)格在上周末呈現(xiàn)微妙變化，部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)已經(jīng)有所松動(dòng)，或面臨“漲不起來”的態(tài)勢(shì)。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1579.16點(diǎn)，與上周基本持平。業(yè)內(nèi)人士指出，由于滯后性，出口退稅對(duì)于集運(yùn)市場(chǎng)的影響最早將在8月顯現(xiàn)。

部分航線運(yùn)價(jià)難漲

據(jù)萬海航運(yùn)（WHL）有關(guān)人士透露，自從出口退稅的政策15日實(shí)施以來，集運(yùn)市場(chǎng)開始走弱。據(jù)該人士介紹，按照以往經(jīng)驗(yàn)，船公司會(huì)在7月增加運(yùn)價(jià)和旺季附加費(fèi)，但本來計(jì)劃征收的公司大多沒有成行。“究其原因還是在于市場(chǎng)，一方面是受到出口退稅政策調(diào)整的影響，另一方面運(yùn)價(jià)也處在較高位。”

中海集運(yùn)投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人范安表示，目前漲價(jià)的勢(shì)頭在放緩。據(jù)他介紹，以歐線來看，7月運(yùn)價(jià)并未調(diào)整，主要是此前受限制的運(yùn)力投放較多，所以運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力不是很足，但幾家船公司還是有推漲價(jià)的打算，只是與目前退稅政策調(diào)整的時(shí)機(jī)重合，更多公司還在觀望、尋找機(jī)會(huì)。

范安認(rèn)為，在進(jìn)入第三季度旺季后，歐線貨量不會(huì)出現(xiàn)問題，“我個(gè)人認(rèn)為運(yùn)價(jià)還是會(huì)上漲，只不過是漲多漲少的問題。”

而與此同時(shí)，在美線方面，價(jià)格已經(jīng)如期上漲。據(jù)范安介紹，在7月1日增加400美金每大箱的基礎(chǔ)上，8月1日還計(jì)劃進(jìn)行第二次增加旺季附加費(fèi)，幅度仍為400美金每大箱。

集運(yùn)貨量變動(dòng)8月見分曉

對(duì)于下半年出口，不少專家都給出了增速放緩的預(yù)期。記者從中國(guó)遠(yuǎn)洋了解到，自4月起運(yùn)價(jià)上漲至今，目前仍以消化5、6月份的老訂單居多，處于爆倉(cāng)狀態(tài)；出口退稅政策調(diào)整是否會(huì)影響運(yùn)價(jià)則要再看兩、三周的表現(xiàn)才能確定。

而上述萬海航運(yùn)的人士也表示，這最早將在8月顯現(xiàn)，如今各航線還在不斷補(bǔ)充運(yùn)力。以歐線為例，目前的運(yùn)價(jià)水平盈利豐厚，屆時(shí)即使市場(chǎng)需求不足以支持運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，也具備一定的下跌空間，不會(huì)回復(fù)到08-09年市場(chǎng)低迷期的情形。

范安認(rèn)為，目前各界對(duì)中國(guó)下半年出口的分歧很大，出口總額的變化受貨物價(jià)格影響比較多，但不會(huì)影響實(shí)質(zhì)貨量。此外，歐美線貨源仍以低端消費(fèi)品、紡織品和日用品為主，這一部分的需求不會(huì)受到很大影響。

需要特別注意的是，集裝箱缺口和不斷攀升的價(jià)格或成為影響集運(yùn)企業(yè)盈利的隱憂。對(duì)此，范安表示，中海集運(yùn)可以將用于內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的20%的運(yùn)力調(diào)配到國(guó)際航線之中，來緩解用箱問題。他告訴記者，今年中海集運(yùn)在釋放原有閑置運(yùn)力的基礎(chǔ)上，僅新增了約2000-3000TEU的運(yùn)力，用內(nèi)貿(mào)用箱周轉(zhuǎn)的方式可以解決用箱問題，但對(duì)箱管成本可能會(huì)有一定程度影響。